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【能源化工】燃料油

2018-08-03打印返回


上海期货交易所燃料油期货合约

 

交易品种

燃料油

交易单位

10吨/手

报价单位

元(人民币)/吨(交易报价为不含税价格)

最小变动价位

1元/吨

涨跌停板幅度

上一交易日结算价±5%

合约交割月份

112

交易时间

上午9:0011:30 ,下午1:303:00和交易所规定的其他交易时间

最后交易日

合约交割月份前一月份的最后一个交易日,交易所可以根据国家法定节假日调整最后交易日

最后交割日

最后交易日后连续五个工作日

交割品级

RMG 380船用燃料油(硫含量为I级、II级)或者质量优于该标准的船用燃料油(具体质量规定见附件)。

交割地点

交易所指定交割地点

最低交易保证金

合约价值的8%

交割方式

实物交割(交割单位为10吨)

交易代码

FU

上市交易所

上海期货交易所

注:涨跌停板幅度以交易所为准,保证金比例详见我司网站《交易提示》。


燃料油概述


一、品种特性与分类


一般来说,在原油的加工过程中,较轻的组分总是最先被分离出来,燃料油(Fuel Oil)作为成品油的一种,是石油加工过程中在汽、煤、柴油之后从原油中分离出来的较重的剩余产物。燃料油主要是由石油的裂化残渣油和直馏残渣油制成的,其特点是粘度大,含非烃化合物、胶质、沥青质多。

作为炼油工艺过程中的最后一道产品,传统燃料油产品质量控制有着较强的特殊性。最终燃料油产品形成受到原油品种、加工工艺、加工深度等许多因素的制约。 

燃料油主要用于交通运输、炼化、工业制造、电力等行业,其中船用油市场 需求呈稳定增长趋势。 

船用燃料油作为运输交通的动力来源,是在传统燃料油的基础上进行再加工而成的调和油品,其品质必须符合船舶内燃机使用的各项要求,否则容易造成较大的安全隐患。 

船用燃料油有多种分类方式: 

· 根据我国国家标准GB 17411规定,船用燃料油分为馏分型船用燃料和残渣型船用燃料。馏分型燃料主要是以轻油(柴油)成分为主的油品,根据密度和十六烷值等质量指标分为四种,分别为DMX、DMA、DMZ、DMB;残渣型燃料油是以重质燃料油为主要成分的油品,其根据质量和粘度分为7个粘度、6个质量档,共11个品牌号,分别为RMA10、RMB30、RMD80、RME180、RMG180、RMG380、 RMG500、RMG700、RMK380、RMK500、RMK700。 

· 根据硫含量,船用燃料油可分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ三个等级,其中残渣型燃料油对应的标准分别是不大于3.50%、0.50%、0.10%。 

· 根据供应对象,船用燃料油可分为保税船用燃料油和内贸船用燃料油。


二、主要质量指标


船用燃料油现行国家标准GB 17411-2015是参考国际标准化组织的船用燃料 油标准ISO8217制定的,是强制性国家标准,主要技术指标有粘度、硫含量、硫 化氢、闪点、水分、酸值、总沉淀物等。

1.粘度:是燃料油最重要的性能指标,是划分燃料油等级的主要依据。它是对流动性阻抗能力的度量,它的大小表示燃料油的易流性、易泵送性和易雾化性能的好坏。运动粘度的单位是mm2/s。

2.密度。单位体积油品的质量称为密度。通过测定密度和体积,可以对油品精确计量,是贸易数量的依据。由于油品的密度和其化学组成有关,因此可以根据密度判断油品的品种及质量。

3.碳芳香度指数(CCAI)。用来评价残渣燃油的发火性能的一个计算值,由残 渣燃料油的密度和粘度决定。标准中包括CCAI,是为了避免密度粘度关系异常的 燃料油可能导致残渣燃料油滞燃期延长。

4.硫含量。残渣燃料硫含量决定于调和组分油的硫含量,根据目前国内市场残 渣燃料油现状及环保要求的提高,残渣燃料硫含量分为Ⅰ级、Ⅱ级、Ⅲ级。买方 有责任根据船舶发动机的设计、排放法规、设备以及燃料油将要使用区域的现行 法规限制,确定燃料油的最大硫含量。

5.闪点。闪点是评价燃料油形成火灾危险性的有效指标。

6.硫化氢。硫化氢是高毒性气体,人员暴露于高浓度硫化氢气体下是危险的, 极端情况下致命。硫化氢可以在炼制过程中形成,也可在储油罐、产品驳船和用 户罐中的燃料油中逐渐形成。

7.酸值。由酸性化合物引起的高酸性燃料油往往会加速船用内燃机的毁坏,这 种毁坏首先发生在燃料油的注入设备中。

8.总沉淀物。油品中的沉淀物会加剧设备磨损和喷油嘴堵塞,沉淀物可在储存 罐中、过滤器滤网上或设备积累,造成油料从油罐到燃烧器流通不畅。

9.残炭。指油品在特定的高温条件下,经过蒸发及热裂解过程后,所形成的炭 质残余物占油品的质量百分数。

10.倾点。指油品在规定的试验条件下,被冷却的试样能够流动的最低温度。买 方应确保倾点适合船上设备要求,尤其是船舶运行在寒冷气候。

11.水分。水分的存在会降低燃料油的热值,还会影响燃料机械的燃烧性能,可 能会造成炉膛熄火、停炉等事故,因此要严格控制油品中的水含量。

12.灰分。指在规定条件下,燃油被炭化后经煅烧所得的无机物。燃料油的灰分 沉积在管壁、锅炉受热面等设备上,使传热器效率降低。

13.钒。普遍存在于原油中,且有机钒溶于原油中,因此残渣燃料油也含有钒。 钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物,造成炉膛的严重溶蚀,产生高温腐蚀。

14.钠。用于鉴别运输途中是否因海水的引入而提高盐含量,因盐会引起设备的 腐蚀。当以残渣燃料油为燃料时,低熔点的钠化合物是船用柴油机的阀件、是喷 嘴及涡轮鼓风机叶片上产生沉积而造成腐蚀的原因之一。

15.铝+硅。通常是由催化剂的粉末残留在渣油中。铝和硅的氧化物坚硬,易对 燃烧设备产生磨损。

16.净热值。单位重量的油品完全燃烧时所放出的热量减去酸的生成热及其溶解 热后所得到的热值为总热值,总热值减去水的气化热后所得到的热值为净热值。

17.使用过的润滑油(钙+锌或钙+磷)。使用过的润滑油氧化后生成的酸性物 质,会腐蚀设备。润滑油中的金属添加剂会使灰分增加,且使用过的润滑油含有 一定量的磨损颗粒物使设备磨损加剧。因此,燃料油中应不含使用过的润滑油。

18.相容性(级)。符合标准指标的油品单独使用时无问题,但遇到非同类轻油 或重质燃料油时,出现絮凝现象,这种现象在燃料油调合过程中也会经常遇到, 反映的是不同油品的相容性问题。


点击链接查看完整品种手册

http://www.shfe.com.cn/upload/20180711/1531271828072.pdf

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